Trafic aerian la Brașov: o creștere spectaculoasă sau o farsă bine regizată?
Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav, cu o singură companie aeriană care operează zboruri, reușește să raporteze o creștere de 60% a traficului de pasageri în luna februarie 2025 comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut. O performanță remarcabilă, nu-i așa? Dar stați, să nu ne entuziasmăm prea tare! Din acest număr impresionant, doar doi pasageri au zburat pe curse interne, în zboruri private. Da, ați citit bine: doi. O cifră care ar putea fi confundată cu o glumă, dacă nu ar fi realitatea tristă a infrastructurii aeriene din România.
În timp ce aeroportul se laudă cu locul 10 la nivel național în ceea ce privește traficul de pasageri, numărul de mișcări ale aeronavelor îl plasează pe locul 13. Cu alte cuvinte, avioanele care aterizează și decolează de la Brașov sunt pline, dar destinațiile sunt limitate la trei: Budapesta, Londra-Luton și Dortmund. Oare aceasta este viziunea grandioasă a autorităților pentru un aeroport internațional?
Curse interne: o glumă amară
Într-o țară în care conectivitatea internă ar trebui să fie o prioritate, Aeroportul Brașov reușește performanța de a înregistra doar doi pasageri pe curse interne într-o lună întreagă. Și aceștia, cel mai probabil, au fost parte a unui zbor privat. Este acesta un semn al progresului sau o dovadă a eșecului lamentabil al autorităților de a dezvolta rețele de transport eficiente?
În timp ce alte aeroporturi din țară se străduiesc să atragă noi operatori și să diversifice destinațiile, Brașovul pare să fie blocat într-un cerc vicios al stagnării. Lipsa de viziune și de inițiativă a autorităților locale și centrale transformă acest aeroport într-un simbol al promisiunilor neîmplinite.
Trafic de marfă: o altă poveste tristă
În ceea ce privește traficul de marfă, situația nu este cu mult mai roz. În luna februarie 2025, Aeroportul Brașov a transportat doar 73,36 tone de marfă, o scădere dramatică față de cele peste 231 de tone transportate în luna ianuarie. Este aceasta o fluctuație normală sau un alt semn al lipsei de strategie și planificare?
Într-o economie care se dorește a fi competitivă, astfel de cifre ar trebui să ridice semne de întrebare serioase. Unde sunt investițiile în infrastructura de transport? Unde sunt planurile pentru atragerea de noi operatori și pentru creșterea volumului de marfă transportată?
Concluzii amare pentru un aeroport cu potențial
Aeroportul Internațional Brașov-Ghimbav are potențialul de a deveni un hub important pentru transportul aerian din România. Cu toate acestea, lipsa de viziune, de investiții și de inițiativă din partea autorităților transformă acest potențial într-o oportunitate ratată. În timp ce alte aeroporturi din țară se dezvoltă și atrag noi operatori, Brașovul rămâne blocat în mediocritate.
Este timpul ca autoritățile să își asume responsabilitatea pentru acest eșec și să ia măsuri concrete pentru a transforma Aeroportul Brașov într-un adevărat motor de dezvoltare pentru regiune. Până atunci, rămânem cu statistici care, deși spectaculoase la prima vedere, ascund o realitate tristă și dezamăgitoare.
Sursa: www.bizbrasov.ro/2025/03/25/companie-aeriana-traficul-de-pasageri/